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操作車輛最主要靠手腳、眼睛,小U先從“手”講起,和大家一齊分析新手如何選擇第一輛車?什麼車適合雪藏牌新牌?

1、手:轉彎、泊車的控制覺

汽車書上看和前輩的話都是說, 車的軸距、車長是決定了大部分的操縱感覺。對於新車手來説, 體會這一點最佳的方法莫過於駕駛車輛轉入急彎(或者小型迴旋處 mini roundabout)和倒車入泊位(特別是倒入S位), 就會明顯感覺到長車和短車的大差別,從而選擇自己有信心操控又覺得舒適的車型。

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車的前輪具有轉向能力,而後輪沒有,所以車軸越長,操作轉彎需要的空位越多。

新手選擇小型車不是沒有道理,很多小車都以“車細易揸”爲賣 點招攬生意。但是Upsangel的實際新車主經驗是,小車未必易揸:當跑西九龍高速這種100km/h的快速公路時候,小型車的缺點完形畢露:由於兩輪 輪距細,車身比例不夠扁平,高速行駛時候的穩定性就差,俗稱“飄”。小U的小車KIA MORNING的輪距是1409mm,在西九龍走廊是貼在左邊行80km/h,而PRIUS C是1695mm,在日本開的時候不知不覺已經超速而且十分穩定。所以細車好揸是在低速環境下成立,各位準車主要分析一下自己的最常出行路線,如果高速多 就不要選擇太細的車。

prius c kia morning
KIA MORNING的寬高比是1.07接近正方形,而PRIUS C是1.16比較扁平,所以幾何穩定性會好。

2、 腳:油門刹車感覺

小U駕駛過的三部車:Honda Jazz (2015),Toyota日本本土版AQUA (港版叫Prius C), KIA Morning (EX Premium), 三部的腳感完全不同。Jazz的油門煞車反應好快,輕輕踩已經dup ,油門加速亦是一樣,新車手唔習慣就會開得好choke。Morning就比較可控(可能因爲馬力細:85匹 vs 100匹)。而Prius的設計最好,Prius的腳踏具有分級阻力,起步時候踩時候很輕,當要加速時候就需踩大力小小,爬山超車時候的踩的力度更大。煞車也是一樣有分級, 這種設計十分人性化, 不會讓人有“吊住腳”才能控制油門煞車的辛苦感。

3、眼:視線視野的舒適感:

講到舒適感,另一樣重要因素是視線高度和視野。很多司機都話車身高的車舒服好揸,事實上這是同人的生理結構有關。當人的視線要往前上方往的時候,就會比較容易疲勞, 但往前下方往就相對舒服, 這也是爲什麽我們經常見到玩手機的低頭族而不是仰頭族的其中原因。 車身高度很大程度決定了視線高度, 新車手最愛的小型車車身不可能做得很高(否則不穩定), 例如同事笑稱“坐在地板開車”的MINI COOPER ONE 高度係55.4 in (1407mm), 而小車中算高大的Ractics車高 (1585mm),已經接近KIA的Compact SUV: KIA Soul 的高度(1605mm)。還一個細節就是座椅是否能調較高低, 可以調整高低的座椅無疑能讓不同身高喜好的駕駛者更容易找到最舒 服的駕駛姿勢。0089176

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車的種類已經大約決定了車身和視線的高度。

 

4、 後眼:後泊輔助

開車容易泊車難,香港泊車位窄更難。後泊輔助小U覺得 係新車手車必備配置,小U一個同事的車被一輛BENZ後退時候撞 凹,原來不是貴車就有後泊輔助。後泊輔助市面就兩种選擇: 後泊鏡頭和後泊距離感應器。前者比較直觀,後者死角位比較少。

 

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