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第一部分的《鍍膜解讀》和大家分析了鍍膜分為結晶和非結晶鍍膜、結晶鍍膜工序複雜才值得花“重金”搵車房搞,然而,現時討論區對“鍍膜服務”的“聲討”猶如滔滔江水,甚至有的上埋報紙(《鍍膜變打蠟:汽車美容一肚氣》)因為太多車主豪擲過萬,換來的只是曇花一現的效果。明明是選擇最貴的9H、12H鍍膜,點解換來的卻是普普通通的幾個月效果?小U本文將揭露鍍膜市場最欺騙誤導的部分鍍膜硬度。為什麼12H鍍膜可以垃圾?如何避免“不良鍍膜”陷阱?

由於本文內容露骨,亦開名部分鍍膜車房作為事實報道,僅限會員閱讀參考。(繼續閱讀請註冊成為窮U養車日誌一份子【免費】 註冊頁面 登錄頁面 請留意註冊email可能會彈咗去郵箱垃圾桶))

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3 COMMENTS

  1. 謝謝用心編寫文章。

    另外,關於車身維護有小小廿年心得分享,有得選我別是陽光普照天一定要泊室內,除非架架新車只駕三數年便換全新車。若時常停泊在烈日高溫下,即使如何打臘、什麼膜,車身、真皮駕駛方向盤、真皮座椅、膠邊都會啞色及硬化得很快。只要五年車,常泊通風乾爽室內停車場的車一定比同齡車但長泊室外的靚很多,所有膠的部件和真皮的色澤也和落地時沒大分別,一年最多都是打一次起兩次臘便足夠。至於真皮座椅,牛仔褲是天敵,不過這涉及個人穿衣習慣了。

    現時鍍膜已經開始不是很潮了,不知你對於貼PPF(e.g. https://www.3m.com/3M/en_US/company-us/all-3m-products/~/All-3M-Products/Automotive/Films/Paint-Protection-Films/?N=5002385+8709313+8710859+8711017+8716713+3294857497&rt=r3)又有什麼看法呢?

    • 多謝師兄的詳細經驗分享!你的意見同小弟的想法不謀而合,嘗試補充兩點睇睇你覺得啱唔啱:
      1、泊露天對內飾的傷害:這正正是下一篇文章想要談及的內容:如何保養內飾。會討論車窗、車窗貼膜Tinted的防UV能力,以及推薦防UV抗老化的性價比護養用品。在國外泊太陽底下似乎是司空見慣的事,所以外國車主對防UV的意識比較高,有心保養的車10年後依然可以保持不錯的內觀視覺質素。
      2、透明包膜在內地極其流行,其中因為製造車膜需要的科技水平比研發鍍晶液要求低,MADE IN CHINA的車膜牌子好多(但質素參差不齊),加上內地人工平,所以包膜比較受落。國外YouTube頻道例如 CK WRAP 有做大量的包膜DEMO以及很多膜牌子的對比(包括國內外、大牌vs山寨、不同的價位),有興趣可以搜尋一下。

    • 關於汽車包膜我本來有想過開一篇文章,但是經過資料搜尋後我覺得我對包膜的認受是比較負面的。原因有幾個:
      1、在香港好的包膜產品(連人工)價錢太貴、比鍍膜更貴、不符合窮U養車日誌的宗旨,我不會推薦讀者去用我自己都不會想用的東西。在這裡你永遠不會看到我去對比法拉利和林寶堅尼哪個值得買。
      2、包膜後的日常護理完全視乎車膜的設計,一些基本的打蠟、拋光在已包膜的車上是否能用、是否挑牌子、效果如何,每款車膜可能都有不同的答案。這要車主如何是好?
      3、包膜後的車一旦膜有損壞/損耗,又是要回到包膜車房處理。即使有“N年保養”,什麼是保養範圍之內、什麼是“非正常的損壞”又要爭拗。承諾“5年保養”但包膜車房在第三年已經賺夠“鬆人”,咁又叫車主如何是好?
      總而言之,小U個人而言是不會考慮去做包膜,唯一的例外是車漆已經無法恢復了、需要重噴了,那我可能會考慮用有色包膜代替全車焗漆。但小U的個人意見并不代表車膜是樣廢品,大牌子的車膜的技術含量還是十分高的,只不過車膜不是我杯茶而已。

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