第一部分的《鍍膜解讀》和大家分析了鍍膜分為結晶和非結晶鍍膜、結晶鍍膜工序複雜才值得花“重金”搵車房搞，然而，現時討論區對“鍍膜服務”的“聲討”猶如滔滔江水，甚至有的上埋報紙（《鍍膜變打蠟：汽車美容一肚氣》）因為太多車主豪擲過萬，換來的只是曇花一現的效果。明明是選擇最貴的9H、12H鍍膜，點解換來的卻是普普通通的幾個月效果？小U本文將揭露鍍膜市場最欺騙誤導的部分：鍍膜硬度。為什麼12H鍍膜可以垃圾？如何避免“不良鍍膜”陷阱？
由於本文內容露骨，亦開名部分鍍膜車房作為事實報道，僅限會員閱讀參考。（繼續閱讀請登記成為香港養車日誌一份子【免費】 請留意密碼email可能會彈咗去郵箱垃圾桶））
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你鐘意DIY自己部車嗎？香港養車日誌最近本住dump錢落海的心態、試咗好幾款DIY鍍晶產品，搵到一款意料之外效果好的超性價比DIY鍍晶。我在自己部車度親測半年，並對比幾款不同產品的效果，有興趣請睇睇：
3 comments
謝謝用心編寫文章。
另外，關於車身維護有小小廿年心得分享，有得選我別是陽光普照天一定要泊室內，除非架架新車只駕三數年便換全新車。若時常停泊在烈日高溫下，即使如何打臘、什麼膜，車身、真皮駕駛方向盤、真皮座椅、膠邊都會啞色及硬化得很快。只要五年車，常泊通風乾爽室內停車場的車一定比同齡車但長泊室外的靚很多，所有膠的部件和真皮的色澤也和落地時沒大分別，一年最多都是打一次起兩次臘便足夠。至於真皮座椅，牛仔褲是天敵，不過這涉及個人穿衣習慣了。
現時鍍膜已經開始不是很潮了，不知你對於貼PPF（e.g. https://www.3m.com/3M/en_US/company-us/all-3m-products/~/All-3M-Products/Automotive/Films/Paint-Protection-Films/?N=5002385+8709313+8710859+8711017+8716713+3294857497&rt=r3）又有什麼看法呢？
多謝師兄的詳細經驗分享！你的意見同小弟的想法不謀而合，嘗試補充兩點睇睇你覺得啱唔啱：
1、泊露天對內飾的傷害：這正正是下一篇文章想要談及的內容：如何保養內飾。會討論車窗、車窗貼膜Tinted的防UV能力，以及推薦防UV抗老化的性價比護養用品。在國外泊太陽底下似乎是司空見慣的事，所以外國車主對防UV的意識比較高，有心保養的車10年後依然可以保持不錯的內觀視覺質素。
2、透明包膜在內地極其流行，其中因為製造車膜需要的科技水平比研發鍍晶液要求低，MADE IN CHINA的車膜牌子好多（但質素參差不齊），加上內地人工平，所以包膜比較受落。國外YouTube頻道例如 CK WRAP 有做大量的包膜DEMO以及很多膜牌子的對比（包括國內外、大牌vs山寨、不同的價位），有興趣可以搜尋一下。
關於汽車包膜我本來有想過開一篇文章，但是經過資料搜尋後我覺得我對包膜的認受是比較負面的。原因有幾個：
1、在香港好的包膜產品（連人工）價錢太貴、比鍍膜更貴、不符合窮U養車日誌的宗旨，我不會推薦讀者去用我自己都不會想用的東西。在這裡你永遠不會看到我去對比法拉利和林寶堅尼哪個值得買。
2、包膜後的日常護理完全視乎車膜的設計，一些基本的打蠟、拋光在已包膜的車上是否能用、是否挑牌子、效果如何，每款車膜可能都有不同的答案。這要車主如何是好？
3、包膜後的車一旦膜有損壞/損耗，又是要回到包膜車房處理。即使有“N年保養”，什麼是保養範圍之內、什麼是“非正常的損壞”又要爭拗。承諾“5年保養”但包膜車房在第三年已經賺夠“鬆人”，咁又叫車主如何是好？
總而言之，小U個人而言是不會考慮去做包膜，唯一的例外是車漆已經無法恢復了、需要重噴了，那我可能會考慮用有色包膜代替全車焗漆。但小U的個人意見并不代表車膜是樣廢品，大牌子的車膜的技術含量還是十分高的，只不過車膜不是我杯茶而已。